Комплексный подход
Выполняем диагностику, техническое обслуживание и работы с двигателем, трансмиссией, подвеской и автоэлектрикой. После проверки согласовываем перечень услуг и стоимость.
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Прокачку проводят не по регламенту, а по необходимости: при замене жидкости, после любого ремонта гидравлической части системы или при появлении симптомов завоздушивания. Саму тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года.
Стандартная процедура прокачки тормозной системы на автомобиле без сложных электронных систем (ABS/ESP) занимает около 30-60 минут. На автомобилях с продвинутыми системами стабилизации время может увеличиться.
Теоретически можно, но для качественного результата нужен помощник, понимание порядка прокачки контуров для вашей модели авто и, часто, специальный инструмент. Неправильная прокачка оставит воздух в системе, что опасно. Рекомендуем доверить работу профессионалам.
Мы используем качественные тормозные жидкости, соответствующие допускам производителя вашего автомобиля. Использование принесенной клиентом жидкости возможно, но только если она новая, в герметичной упаковке и соответствует необходимым спецификациям.
Не всегда. Если при замене колодок не происходило разъединения тормозных шлангов и уровень жидкости в бачке не опускался до критического, прокачка может не потребоваться. Однако часто мастера нажимают на педаль при разжатых суппортах, что может привести к завоздушиванию. После любой работы с тормозами необходимо проверять жесткость педали.
Мы постоянно работаем над качеством оказываемых услуг, что подтверждают отзывы на популярных площадках. ВСЕ отрицательные отзывы и претензии клиентов рассматриваются и решаются владельцем СТО лично.
Причина обращения: Клиент записался на ремонт с комментарием: форсунки, тнвд, абс, осмотр. Владелец дизельного Форд Транзит жаловался на возможные проблемы с топливной аппаратурой и системой ABS, а также просил провести общий осмотр автомобиля перед дальнейшей эксплуатацией.
Причина обращения: Клиент при записи жаловался на вибрацию при движении и стуки сзади, а также на то, что ручник держит плохо. После диагностики мастера было принято решение выполнить полное обслуживание задней оси и системы выпуска.
Причина обращения: Клиент записался на замену масла и фильтров, с просьбой проверить колодки и диски, отремонтировать неработающий ручник, осмотреть подвеску, проверить вискомуфту (машина не прогревалась), а также сделать компьютерную диагностику по форсункам и свечам дизельного Форд Транзит.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобами на стуки сзади при проезде лежачих полицейских, вибрацию в кузове при трогании с места и слабый отклик педали тормоза. После осмотра и тест-драйва мастер выявил люфт задней ступицы, износ сайлентблоков и шаровых, а также повреждение тормозного шланга.
Причина обращения: Клиент записался с жалобой на то, что автомобиль заводится только с третьего раза. В процессе диагностики также выяснились проблемы с тормозной системой, ходовой частью и течь масла по сальнику полуоси.
Причина обращения: Клиент обратился с конкретной проблемой - необходима была замена задних тормозных суппортов . Владелец Форд Транзит отметил, что суппорты требуют замены непосредственно в автомобиле, что указывало на их износ или неисправность.