Комплексный подход
Выполняем диагностику, техническое обслуживание и работы с двигателем, трансмиссией, подвеской и автоэлектрикой. После проверки согласовываем перечень услуг и стоимость.
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Регулировку рекомендуется проводить каждые 15-20 тысяч км, после сезонной смены шин, а также после любого ремонта ходовой части (замена шаровых, рулевых наконечников, сайлентблоков и т.д.) или после сильного удара о бордюр или яму.
Да, если ваш автомобиль имеет независимую или полузависимую заднюю подвеску с возможностью регулировки. На многих современных машинах углы задних колес также требуют проверки и настройки для идеальной геометрии.
Помимо углов колес, на прямолинейное движение влияют: разное давление в шинах, деформация дисков, радиальная биение шин, состояние элементов подвески. Наш мастер перед регулировкой всегда проводит предварительную диагностику этих факторов.
Да, мы работаем с автомобилями любой конструкции. Для машин с пневматической или измененной подвеской важно выставить корректную высоту кузова перед началом регулировки, что мы и делаем в соответствии с техническими требованиями.
Мы постоянно работаем над качеством оказываемых услуг, что подтверждают отзывы на популярных площадках. ВСЕ отрицательные отзывы и претензии клиентов рассматриваются и решаются владельцем СТО лично.
Причина обращения: Владелец Форд Транзит дизель обратился с жалобами: гудят ступичные, есть вибрация на холостых и вибрация в педаль сцепления при выжиме, требовалась замена масла в МКПП и ТО со всеми фильтрами
Причина обращения: Клиент обратился в наш автосервис с жалобой на стук подвески справа на Форд Транзит. Посторонние звуки усиливались при проезде неровностей и вызывали беспокойство.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобой на стук в подвеске справа. Автомобиль Форд Транзит дизель 2010 года с пробегом 514 000 км требовал серьёзного ремонта ходовой части.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобой на стук подвески справа. По его словам, посторонний звук появлялся при проезде неровностей и со временем становился всё заметнее. Форд Транзит дизель 2010 года с пробегом 514 000 км — автомобиль рабочий, поэтому мы сразу предложили полную диагностику подвески и привода, чтобы не просто устранить симптом, а найти и вылечить причину.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобой на стук подвески справа — посторонний звук усиливался при проезде неровностей.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобой на стук подвески справа — неприятный звук при движении по неровностям вызывал беспокойство и дискомфорт.