Запчасти в наличии
В нашем ассортименте – оригинальные запчасти от производителей. Качество, подтвержденное опытом наших мастеров, гарантирует надежность и долговечность ремонта
от 650 ₽
Свободные места
Вернем мощность двигателю! Чистка и фрезеровка колодца форсунки — профессиональное восстановление геометрии и чистоты посадочного места.
Со временем, под воздействием высоких температур и вибраций, алюминиевый колодец форсунки в головке блока цилиндров деформируется. Это приводит к потере герметичности, прогоранию прокладок и утечкам газов или топлива. Простая замена прокладки в таком случае не решит проблему надолго.
Наша услуга включает точную механическую обработку (фрезеровку) привалочной плоскости колодца на специальном станке. Это позволяет восстановить идеально ровную поверхность для плотного прилегания форсунки. После фрезеровки проводится тщательная ультразвуковая очистка колодца от нагара и отложений.
Результат — полная герметичность соединения, стабильная работа двигателя, отсутствие подсосов и сохранение мощности. Работаем с бензиновыми и дизельными двигателями.
Чистка и фрезеровка колодца форсунки включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Следы подтекания топлива вокруг форсунок #Появление ошибок в ЭБУ, связанных с пропусками зажигания или составом смеси #Потеря мощности двигателя #Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, троение #Повышенный расход топлива #Масло в колодцах форсунок (для некоторых конструкций) #Запах бензина или выхлопных газов в подкапотном пространствеНе откладывайте ремонт! Восстановите герметичность колодцев форсунок и верните двигателю былую мощь. Запишитесь на услугу чистки и фрезеровки прямо сейчас через наш сайт!
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Если плоскость колодца «повело», новое кольцо не сможет обеспечить герметичность из-за неплотного прилегания. Деформация со временем только усугубится, и проблема вернется. Фрезеровка решает причину, а не следствие.
При качественно выполненной работе и правильной последующей эксплуатации результат сохраняется на очень долгое время, сопоставимое с ресурсом самой головки блока.
Как правило, нет. Процедура не затрагивает настройки топливной системы. Однако после установки форсунок на очищенное и ровное место рекомендуется проверить и, при необходимости, обновить их калибровочные коды в блоке управления (актуально для некоторых современных авто).
В подавляющем большинстве случаев — да, именно так работа и выполняется. Оборудование позволяет проводить фрезеровку посадочных мест непосредственно на двигателе, что значительно сокращает время и стоимость работ.
Нет, эта проблема характерна и для многих современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (GDI, TFSI и т.п.), где форсунки также устанавливаются в колодцы головки блока и подвергаются высоким тепловым нагрузкам.
от 1150₽
от 2500₽
от 4500₽
от 46000₽
от 2400₽
от 3200₽
Причина обращения: Клиент записался с конкретной задачей: СНЯТЬ 2-Ю ФОРСУНКУ ПРОВЕРИТЬ. На дизельном Форд Мондео это серьезный симптом, требующий немедленного вмешательства.
Причина обращения: Клиент записался с конкретными жалобами: необходима замена поддона двигателя и клапанной крышки, замена датчика ДМРВ, проверка обратной магистрали форсунок, а также проведение эндоскопии цилиндров. Все запчасти были предоставлены клиентом при заезде.
Причина обращения: При записи клиент сообщил об ошибке двигателя и попросил проверить ТНВД и форсунки, а также сделать комплексную диагностику топливного оборудования.
Причина обращения: Комментарий клиента при записи: не заводится. Дизельный Форд Транзит 2.2 с пробегом 506 500 км полностью отказался запускаться.
Причина обращения: Клиент записался с жалобой на то, что автомобиль заводится только с третьего раза. В процессе диагностики также выяснились проблемы с тормозной системой, ходовой частью и течь масла по сальнику полуоси.
Причина обращения: Клиент записался к нам в сервис с жалобой на большой расход топлива у своего дизельного Форд Транзит. Это классический симптом, указывающий на возможные неисправности в системе топливоподачи, турбонаддува или навесного оборудования дизельного двигателя.