В наш автосервис в Санкт-Петербурге, во Фрунзенском районе на Софийской 8к1, обратился владелец дизельного Ford Transit 2010 года выпуска. Проблема, с которой приехал клиент — стук подвески справа, который особенно досаждал при проезде неровностей и мелких кочек.
Мы провели полную диагностику ходовой части дизельного Форд Транзит и выявили целый комплекс неисправностей. В первую очередь потребовалась замена опоры амортизатора переднего, а также замена рулевого наконечника — именно эти элементы давали тот самый стук, на который жаловался владелец. Параллельно выполнили снятие и установку переднего нижнего рычага с заменой сайлентблока, что позволило вернуть правильную геометрию подвески и убрать люфты.
Отдельное внимание уделили приводу: выполнили снятие и установку переднего привода, разборку и сборку привода с заменой пыльника ШРУСа наружного и втулки сайлентблока. Задняя часть автомобиля тоже требовала вмешательства — произвели снятие и установку задней ступицы с заменой ступицы колеса с интегрированным подшипником, а также заменили тормозные колодки задние дисковые комплектом и задний амортизатор.
В работе использовали подшипник амортизационной опоры, опору переднего амортизатора верхнюю, ступицу колеса с интегрированным подшипником, наконечник рулевой тяги, опору двигателя, ступицу колеса заднюю, колодки задние, амортизатор задний, пыльник ШРУСа, сайлентблок переднего рычага задний, а также очиститель спиртовой, смазки, промывку ДВС и расходные материалы.
Дизельный Ford Transit с пробегом 514 000 км — машина рабочая, и такой объём работ для неё абсолютно оправдан. После выполненных работ подвеска дизельного Форд Транзит работает тихо и собранно, стук справа полностью устранён.
